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        剖析轉向系統的功用類型與優勢

        發布時間:2014-11-21 熱度:2120

            車輛在行駛中要經常改變行駛方向。轉向系統的功用是保證車輛能按照駕駛員的意志而進行轉向行駛。

           這里依據水陸兩用挖掘機轉向系統對轉向系統類型做概述:

           車輛轉向系統按轉向能源的不同,分為機械轉向系統和動力轉向系統;根據車輛行駛系統的不同,可分為輪式車輛轉向系統和履帶車輛轉向系統;根據車架的結構形式又可分為偏轉車輪轉向和鉸接車架轉向方式以及差速(滑移)轉向方式等多種方式。

           (一)偏轉車輪轉向方式

           一般對于整體式車架,偏轉車輪轉向可分為偏轉前輪轉向、偏轉后輪轉向和全輪偏轉轉向三種。

           (1)偏轉前輪轉向:最常用的一種轉向方式,符合人的操作習慣,駕駛員容易判斷避開障礙物時方向盤應轉過的角度,也容易自如地操縱方向盤,適應不同的彎道.有利于行車安全。但如果是作業車輛并且前方裝有工作裝皿時(如推土機、裝載機工作裝置),如果采用偏轉前輪轉向方式,將會遇到結構布置上的困難,而且作用在前輪上的載荷也大,轉向阻力較大,操縱費力。這種方式主要應用在汽車一類的運輸車輛上。

           (2)偏轉后輪轉向:如前所述,這種方式克服了偏轉前輪轉向帶來的缺點,但駕駛員不易控制行車路線。主要應用在叉車一類的場內機動車輛上。

           (3)全輪偏轉轉向:當車輛需要高度的機動性和較小的轉彎半徑時,則采用前后輪同時偏轉的轉向方式(或稱全輪轉向)。但這種轉向方式的車輛一般具有單獨的前輪轉向、后輪轉向以及斜行的功能。斜行轉向可縮短轉向路徑和時間,易于靠近工作面;另外,為了提高作業車輛在橫坡上作業的穩定性,也可以利用斜行;對于類似平地機一類的作業機械,可防止作業時的跑偏現象。

           (二)校接豐架轉向

           車架為前、后車架用鉸銷連接而成,轉向時前、后車架相對中間鉸點0'轉動,它相當于前車架由圖中實線位置繞0'點

        轉至虛線位置,形成“折腰”,所以又稱“折腰”轉向。

           這種轉向方式的優點是作業車輛的工作裝置容易對準工作面,轉彎半徑小,結構簡單,前、后橋通用,而且都可用驅動橋。其缺點是車架的整體剛性差,直線行駛性差。

           此外,在整體式車架中,還有滑移轉向方式,即利用改變兩側驅動輪的驅動力,而不偏轉車輪.類似于爬帶車輛轉向原理來進行轉向。這種轉向形式的轉向限力大,從而加劇輪胎磨損,目前僅在部分小型工程車輛上采用。

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